Description
Le kit durite de frein Tecnium Aviation SPEEDBRAKES associe une âme interne en Teflon PTFE, une gaine tressée en inox et une enveloppe protectrice en nylon. Cette version est annoncée pour le freinage avant, avec deux durites en montage direct et des raccords titane pivotants. La référence fabricant indiquée est 62-KA118-2. La fiche mentionne une application pour certaines motos, mais la correspondance doit être vérifiée avec le modèle exact avant commande.
Que comprend le kit durite de frein Tecnium ?
La configuration annoncée comporte deux durites pour l’avant. En montage direct, une vis banjo double au maître-cylindre relie les conduites aux deux étriers. Les raccords banjo pivotants sont décrits comme facilitant l’installation et l’ajustement de leur orientation. La finition associe une durite inox à des banjos couleur titane ; cette indication de couleur ne change pas la nature du matériau annoncée pour les raccords.
Les durites sont conçues et fabriquées en Suisse par Speedbrakes, puis assemblées en France. Leur construction combine une âme en PTFE, une tresse inox et une protection extérieure en nylon. Ces éléments décrivent la composition du produit ; ils ne permettent pas, à eux seuls, de quantifier un gain de freinage ou une durée de vie. Aucun dimensionnement détaillé n’est fourni dans les informations disponibles.
Quels matériaux et quelle technologie sont annoncés ?
Le terme « aviation » désigne ici une durite constituée d’un tube interne en PTFE, renforcé par une tresse métallique et recouvert d’une enveloppe de protection. La gaine inox et le nylon sont indiqués pour la tenue mécanique et la résistance à l’abrasion, sans donnée chiffrée permettant de comparer cette référence à une autre. Les raccords sont décrits comme étant en titane et pivotants.
Pour choisir une pièce de freinage, il est utile de confronter sa référence et sa configuration à celles de la pièce en place. Ici, la référence publiée est 62-KA118-2. La fiche ne donne pas de dimensions en millimètres ni de schéma coté : ces informations ne doivent donc pas être déduites de la seule apparence du kit. Vous pouvez consulter la catégorie Durites de frein pour repérer les autres références disponibles, ou la page Marque Tecnium.
Pour quelle moto choisir le kit durite de frein Tecnium ?
La compatibilité mentionnée comprend notamment la KAWASAKI NINJA ZX-6 R (ZX600GG) des années 1998 à 1999, selon la référence. Cette application ne signifie pas que le kit convient à toutes les versions de la moto, ni à d’autres années ou variantes. La fiche précise que la compatibilité avec l’ABS dépend des références ; elle ne confirme pas que cette référence particulière convient à chaque montage ABS.
Le kit durite de frein Tecnium est produit à la demande. Il est donc important de vérifier l’application correspondant précisément à votre moto et de comparer la référence avec les données constructeur ou celles de la pièce à remplacer. En cas de doute sur une variante, notamment concernant l’ABS, faites confirmer la correspondance avant de valider votre choix. La mention d’un modèle voisin ou d’une même famille ne suffit pas à établir une compatibilité.
Quel usage et quelle conformité sont indiqués ?
La description présente cette durite tressée pour un usage routier exigeant. Elle ne donne pas de recommandation spécifique pour la piste, la compétition ou un autre usage. Le choix doit donc rester lié à l’application publiée et au montage prévu pour la moto, plutôt qu’à la seule finition inox ou titane.
Une homologation ABE est mentionnée dans les caractéristiques. Cette indication doit être rapportée à la référence et aux prescriptions associées ; elle ne remplace pas la vérification des exigences applicables à votre véhicule et à votre configuration. La fiche ne détaille pas davantage les documents ou conditions concernés. Pour la conformité route, retenez uniquement l’information publiée et demandez une confirmation si votre situation nécessite une précision réglementaire.
Que savoir avant de commander et pour l’entretien ?
La fabrication à la demande entraîne l’impossibilité de retour indiquée pour cet article. Cette condition rend la vérification préalable de l’application particulièrement importante : contrôlez le modèle, l’année, la référence et la présence éventuelle d’un système ABS au regard des informations fabricant. Si les données de votre moto ne correspondent pas explicitement à l’application annoncée, ne présumez pas que le montage sera adapté.
Aucune consigne d’entretien particulière, périodicité de remplacement ou dimension de contrôle n’est fournie pour cette référence. Les informations disponibles décrivent les matériaux, la configuration avant et la fabrication, mais pas une procédure de maintenance. Pour toute question relative au suivi du système de freinage ou à l’installation, référez-vous à la documentation constructeur de la moto ou à un professionnel qualifié. Les raccords pivotants sont une caractéristique du produit, et non une garantie de compatibilité avec chaque montage.
